کارشناسان اعتقاد دارند با ادامه روند رشد جمعیت کانادا، راهآهن با فرکانس بالا میتواند نقش مهمی در کاهش مشکلات حمل و نقل در مناطق پرجمعیت این کشور داشته باشد و برخی از اثرات کاهش خدمات هوایی را جبران کند.
در یک بیانیه رسمی، شرکت هواپیمایی WestJet اعلام کرد که خدمات خود را بین تورنتو و مونترال تا آوریل 2024 متوقف خواهد کرد و افزایش فعالیت راهآهن CN در اوایل هفته به VIA و قطارهای مسافربری در سراسر انتاریو منجر شده است.
این اعلامیهها ممکن است پیامدهای کوتاه مدتی داشته باشند، اما مشکلات حمل و نقل منطقهای را که در آینده نزدیک بیشتر بروز خواهند کرد، برجسته میکنند.
با افزایش جمعیت تورنتو، تقریباً هر سال 100,000 نفر، تعداد حدود 60,000 خودرو نیز افزوده میشود. جیمز مککلار، استاد بازنشسته املاک و زیرساختها در دانشکده بازرگانی Schulich دانشگاه یورک، میگوید: “تنها چیزی که میتوانم به شما بگویم این است که در 10 سال آینده، وضعیت بسیار بدتر خواهد شد. افزایش قیمت بنزین، محدودیتهای پرواز و نگرانیها در مورد تغییرات آب و هوایی، به بحثهایی در مورد بهترین راهحلها و گزینههای ممکن منجر شده است.”
در کانادا، دولت فدرال بر روی یک خط آهن با فرکانس بالا 1000 کیلومتری بین شهر کبک و ویندزور، که بین دو شهر بزرگ کانادا، تورنتو و مونترال امتداد می یابد، استفاده می کند و به رفع مشکلات حمل و نقل پرتراکم ترین کریدور کانادا کمک می کند.
خط ریلی فرکانس بالا از شهر کبک میگذرد و از تروآ-ریویر، مونترال، اتاوا، پیتربورو و تورنتو میگذرد. دولت میگوید ریل فرکانس بالا در مسیرهایی که محدود به تردد مسافران است حرکت میکند و بنابراین قطارهای بیشتری برای انتخاب و قابلیت اطمینان بیشتر به مسافران ارائه میدهد. هنگامی که با شبکه قطار GO انتاریو و سایر خدمات مسافری بین تورنتو و ویندزور متصل می شود، این کریدور ریلی می تواند نزدیک به نیمی از جمعیت کانادا را سرویس دهد.
در ژوئیه امسال، عمر الغبرا، وزیر حمل و نقل وقت، گفت که رقابت برای ساخت این پروژه اکنون به سه کنسرسیوم خصوصی رسیده است. یکی از آنها به عنوان شریک توسعه دهنده خصوصی انتخاب خواهد شد که با VIA Rail در خط همکاری خواهد کرد.
سخنگوی حمل و نقل کانادا روز پنجشنبه گفت که مرحله بعدی فرآیند درخواست پیشنهادات یا فرآیند “RFP” است که بر اساس آن از هر یک از سه مدعی نهایی خواسته می شود تا پیشنهادات مربوطه خود را ارائه دهند.