راننده ای که پشت فرمان یک خودروی جدید نشسته است می تواند در برنامه اسپاتیفای خود به دنبال آلبوم موسیقی مورد علاقه خود در هنگام دریافت تماس یا پیامک بگردد. در تمام این مدت، راننده قرار است مراقب عابران پیاده، دوچرخه سواران و سایر وسایل نقلیه نیز باشد.
خودروسازان به طور فزاینده ای ویژگی های پیشرفته و سیستم های سرگرمی را در خودروها نصب می کنند، اما این بدان معنا نیست که این اقدام خودروسازان کاملا ایمن و بی خطر است.
پر فروش ترین خودروی تسلا اخیراً به دلیل فراهم کردن امکان انجام بازی های ویدیویی در حالی که وسیله نقلیه در حرکت است مورد انتقاد قرار گرفت. اما حتی گزینه های استاندارد مانند تغییر موسیقی یا استفاده از سیستم ناوبری نیز می تواند یک حواس پرتی جدی برای رانندگان ایجاد کند.
با توجه به فقدان نظارت بر این موضوع، حامیان ایمنی در تلاش هستند تا آگاهی های موجود در ارتباط با خطرات این گونه امکانات را افزایش دهند.
ایان جک، رئیس امور عمومی در انجمن اتومبیل کانادا گفت: «این یک مسئله بزرگ و رو به افزایش است. مدیریت این امکانات سرگرمی در داخل وسیله نقلیه برای مردم به طور فزاینده ای چالش برانگیز شده است.»
به گفته جک، اکثر ویژگی‌ها احتمالاً به خودی خود خوب هستند، اما این راننده است که مشکل را ایجاد می‌کند.
انجمن اتومبیل کانادا قصد دارد به زودی یک کمپین آگاهی بخش عمومی را راه اندازی کند تا رانندگان را از خطرات حواس پرتی ناشی از امکانات سرگرمی خودروها آگاه کند.
این کمپین در حالی برگزار می‌شود که حواس پرتی های هنگام رانندگی که شامل کارهایی مانند غذا خوردن، صحبت با مسافران و استفاده از فناوری های سرگرمی است، در تصادفات مرگبار و جدی نقش مهمی داشته است.
جدیدترین آمار بنیاد تحقیقات آسیب های ترافیکی نشان می‌دهد که تا سال 2018، حواس پرتی های هنگام رانندگی منجر به یک تصادف از هر چهار تصادف منجر به مرگ می شد.
سیستم های سرگرمی پیچیده تر در خودروها می توانند به این مشکل کمک کنند. تحقیقات دانشگاه یوتا با همکاری بنیاد ایمنی ترافیک نشان داد که سیستم های سرگرمی در خودروهای مورد مطالعه سال 2018 اغلب از طریق ترکیبی از نیازهای بصری، ذهنی و زمانی با انجام برخی وظایف، موجب اختلال در تمرکز راننده ها می شود. تحقیقات نشان داد که رانندگان مسن تر بیشتر در معرض حواس پرتی احتمالی ناشی از این سیستم ها هستند.
رابرتسون گفت که خودروسازان برای رفع این مشکلات تلاش کرده اند، اما این موارد می توانند همچنان خطر آفرین باشند.
او می گوید: «رانندگان اغلب در نهایت چشمان خود را از جاده بر می‌دارند تا به این فناوری ها نگاه کنند و این موجب حواس پرتی آنها در حین رانندگی می شود.»
رابرتسون گفت، در همین حال، خودروسازان برای اضافه کردن برخی ویژگی‌ها مانند صفحه نمایش بزرگ‌تر و گزینه‌های سرگرمی بیشتر تلاش می کنند زیرا این فناوری ها بازار خوبی دارند.
چالشی که آنها اغلب با آن روبرو هستند، تقاضای مصرف کنندگان برای امکاناتی در خودرو است که ممکن است لزوماً ایمن نباشند.
گزارش دانشگاه یوتا همچنین اشاره کرد که محبوبیت یک فناوری خاص در بین مصرف کنندگان به این معنی نیست که استفاده از آن در حین رانندگی ایمن است.
کانادا در سال 2019 دستورالعمل هایی را برای محدود کردن حواس پرتی ناشی از نمایشگرها ارائه کرد، اما این دستورالعمل ها قابل اجرا نیستند.
سخنگوی حمل و نقل کانادا، سائو سائو لیو، در بیانیه ای گفت که این آژانس سازندگان وسایل نقلیه را تشویق می کند تا خودرو هایی را طراحی کنند که با رانندگی ایمن سازگار باشند و از تمام دستورالعمل های ایمنی مرتبط و بهترین شیوه ها پیروی کنند.
منبع : https://www.ctvnews.ca
